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Accidente aéreo de los Rodeos

 


El 27 de marzo de 1977 tenía lugar en el Aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife) un accidente que se llevó la vida de 538 personas.

Dos Boeing 747 de las líneas aéreas KLM y Pan Am, colisionaron cuando el primer de ellos estaba a punto de despegar y chocó con el de Pan Am que estaba rodando en pista.
Ese día todo estaba en contra. El aeropuerto de Los Rodeos había tenido que acoger a gran número de aviones tras echar el cierre del Aeropuerto de Gran Canaria por un atentado. Además, la niebla existente no ayudaba a que los aviones se guiasen con seguridad que, unido al mal funcionamiento de las luces de pista, a la visibilidad de apenas 300 metros y a que no había radar de superficie, presagiaban una catástrofe como la que se dio.

El piloto de KLM pidió permiso de despegue, pero la torre no autorizó el despegue inmediato, sino que autorizó el plan de vuelo. La falta de comunicación entre torre y avión, unido a todos los factores externos, hizo que cuando el avión de KLM se encontraba a máxima potencia listo para despegar y sin apenas visibilidad, chocara con el avión de Pan Am que estaba rodando por pista esperando su turno para el desembarque.

Ambos pilotos intentaros evitar el choque, el de KLM acelerando el despegue y el de Pan Am echándose a un lado pero nada podía hacerse. El primer avión cayó incendiándose las toneladas de combustible que tenía en su interior. Todos los pasajeros y tripulación de cabina murieron. El avión de Pan Am también sufrió daños pero 70 de sus ocupantes lograron escapar del avión.

Tristemente se le recordará como el accidente aéreo con mayor número de víctimas mortales de la historia de la aviación.

ENLACES:

Dos aviones Boeing 747, de Panam Airways y KLM, chocaron en la pista de despegue del aeropuerto Los Rodeos, en Tenerife, Islas Canarias, España, y dejaron 583 muertos.

https://www.bbc.com/mundo/noticias-39402012

https://okdiario.com/curiosidades/casi-nadie-acuerda-pero-peor-accidente-avion-historia-paso-espana-14467529

Accidentes aéreos

 13 de octubre de 1972- Se estrella el vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya en los Andes

27 de marzo de 1977 - Accidente de Los Rodeos, la peor tragedia aérea de la historia.

24-03-2015 vuelo 9525 de Germanwings


ENLACES:

https://www.diariosur.es/20080821/espana/catastrofes-aereas-importantes-espana-20080821.html


Se estrella el Concorde

 



El 25 de julio de 2000 tiene lugar en Francia una de las peores tragedias de la aviación mundial.

Era el vuelo 4590 de la compañía Air France. Partió el 25 de julio del año 2000 desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle ( Francia), con rumbo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (EE. UU.). El avión partió con nueve miembros de la tripulación y 96 turistas alemanes que planeaban coger un crucero a Ecuador. Sin embargo, una desgracia estaba por suceder, que marcaría uno de los peores día de la aviación a nivel mundial.


Casi inmediatamente después del despegue, el avión cayó al suelo cerca de un hotel en Gonesse, Francia. Una enorme bola de fuego estalló y las 105 personas que se encontraban a bordo del avión murieron de inmediato. El Concorde mató a todos los de a bordo, así como a cuatro personas en tierra firme. Otras seis sufrieron heridas.

El vuelo 4590 de Air France era un vuelo de un avión supersónico. El Concorde era el avión comercial más rápido del mundo y había disfrutado de un récord de seguridad ejemplar hasta ese fatídico día. No había tenido choques en los 31 años de historia del avión. Fue el primer accidente fatal de un Concorde en 24 años de servicio regular de pasajeros. Y muchos piensan que el accidente del Concorde aceleró el final de todas las operaciones de este tipo de avión en 2003.


El avión se incendió casi de inmediato tras el despegue. La mayoría de los pasajeros eran turistas alemanes que iban a bordo de un crucero con destino al Caribe en la ciudad de Nueva York. Aproximadamente a las 4:43 pm, el avión comenzó a despegar del aeropuerto Charles de Gaulle pero, a medida que aceleraba por la pista, los observadores en tierra descubrieron un incendio en el lado izquierdo, debajo del ala. El avión giró a la izquierda en la pista y, aproximadamente al momento en que salió del suelo, uno de los dos motores del lado izquierdo falló. El piloto no pudo subir más de cerca de 60 metros y, unos 90 segundos después del comienzo del despegue, el otro motor del lado izquierdo falló. El final estaba cerca. El avión cayó del cielo y se estrelló contra un pequeño hotel y restaurante en los suburbios de Gonesse.


¿Qué le pasó al avión?

El Concorde, propulsado por cuatro turborreactores Rolls Royce, podía cruzar el Océano Atlántico en menos de tres horas y media, alcanzando velocidades de más del doble de la velocidad del sonido. Sin embargo, el incidente del 25 de julio no estuvo relacionado con la construcción o la velocidad del motor del Concorde.


Una investigación del gobierno francés sobre el accidente determinó que el Concorde pisó una placa de metal en la pista, causando que se reventara un neumático. Un gran fragmento de goma golpeó un tanque de combustible en la parte inferior del ala y el impacto probablemente llevó a que el tanque, que estaba completamente lleno de combustible, se rompiera desde dentro. El combustible se encendió rápidamente, probablemente por un arco eléctrico en el cableado del tren de aterrizaje, y el incendio provocó el fallo de los motores.

Apenas dos años después de este desastre, todos los servicios de Concorde cesaron de forma permanente. Para siempre.

ENLACES:

https://www.abc.es/economia/abci-chapita-40-centimetros-acabo-concorde-201611260201_noticia.html

https://www.antena3.com/noticias/mundo/imagenes-accidente-mortal-concorde-que-acabo-vida-113-personas-hace-21-anos_2021072360fcfe5f6d34c00001d136cb.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_4590_de_Air_France



El ‘Show de Fraga’ y su baño en Palomares

 

El 7 de marzo de 1966 España fue testigo de uno de los momentos más icónicos y que mejor representarían las técnicas de manipulación y engaño empleadas por el régimen franquista: Manuel Fraga Iribarne, ministro de Información y Turismo, bañándose en lo que los españoles creyeron que era Palomares (Almería).

En enero de ese mismo año, el día 17 para ser exactos, dos aviones estadounidenses (un bombardero B-52 y un avión de reaprovisionamiento KC-135) colisionaron sobre el espacio aéreo de Almería, precipitándose contra la superficie y liberando por el camino cuatro bombas termonucleares 75 veces más potentes que la que arrasó Hiroshima en 1945. Por suerte ninguna de ellas detonó, pero sí que liberaron una considerable cantidad de residuos nucleares en la playa de Palomares. Por aquel entonces, y como parte de la nueva y amistosa relación que el régimen de Franco mantenía con los estadounidenses, el ministro Manuel Fraga estaba llevando a cabo una masiva campaña que convertiría a España y sus playas en un referente del turismo europeo bajo el llamativo eslogan ‘Spain is different’. Una playa contaminada por productos radiactivos peligrosos podía suponer una auténtica piedra en el camino y el gobierno decidió tomar medidas.

De cara al público, el NO-DO mostró a un alegre y dicharachero Manuel Fraga disfrutando de un agradable chapuzón en las aguas de Palomares junto al entonces embajador de los Estados Unidos, Angier Biddle Duke. La finalidad del vídeo era demostrar que no había ningún peligro ni motivo de preocupación y que la susodicha crisis radiactiva de la que se hablaba estaba infundada. Incluso Anne Baxter, oscarizada actriz que se encontraba grabando Las siete magníficas en Almería, se ofreció a participar en la farsa junto a sus compañeras de reparto. Detrás de las cámaras la realidad, era muy distinta y no solo porque estas imágenes fueron grabadas fuera de la zona de peligro y no en Palomares, sino porque tanto fuerzas estadounidenses como dispositivos de la Guardia Civil y del Ejército español estaban llevando a cabo labores de descontaminación y limpieza bajo el mayor de los secretismos.

El incidente de Palomares nunca llegó a convencer del todo y lo que el régimen pretendía ocultar bajo una arena altamente contaminada acabó por convertirse en el ejemplo más recurrente de sus técnicas de desinformación. Con los años, fueron muchos los implicados en los procesos de limpieza que sufrieron las secuelas de la exposición a la radiactividad y, en la actualidad, Estados Unidos y España siguen discutiendo qué hacer con los residuos de Palomares, así como la forma de indemnizar a los afectados.

ENLACES:

https://es.wikipedia.org/wiki/Incidente_de_Palomares